С 15 по 17 мая территория роскошной старинной резиденции близ озера Комо заполнилась не менее роскошными автомобилями — то проходил 97-й Конкурс элегантности Villa d’Este.
На фоне великолепной природы и архитектуры Италии собрались редкие машины всех эпох: от скромных гоночных экземпляров довоенного времени до культовых гиперкаров 1990-х и 2000-х. После дождей в субботу выглянуло солнце, создав идеальные условия для выставки и парада.
«Лучшим на шоу» стал BMW 328 MM «Bügelfalte» 1937 года. 328 помог компании завоевать репутацию производителя легких и технически совершенных спортивных авто, сочетающих в себе мощный шестицилиндровый двигатель с превосходной сбалансированностью, аэродинамикой и надежностью, что позволило ему стать одним из самых успешных гоночных автомобилей конца 1930-х годов. Это конкретное шасси, 85032, получило уникальный обтекаемый кузов «Bügelfalte» к гонке «Mille miglia» 1940 года. Усилия окупились сторицей: инновационный дизайн и уменьшенный вес помогли BMW доминировать над гораздо более мощными соперниками и укрепить легендарный статус модели 328 в истории автоспорта.
Всеобщее внимание привлек неожиданный гость — Volkswagen W12 Nardò , ведь автомобили немецкой марки не появлялись на конкурсе с 1929 года. Чем же он заслужил такую честь? Nardo 2000 года — почти забытый прототип, который воплотил в себе стремление Volkswagen к скорости и техническому совершенству. Созданный Джорджетто Джуджаро концепт должен был доказать, что VW способен выпускать не только массовые, но и высокотехнологичные спортивные автомобили. Прототип более чем справился с этой задачей: в 2002 году Nardò установил 24-часовой рекорд средней скорости — 322,9 км/ч, который не побит до сих пор. И хотя серийное производство так и не началось, проект оказал прямое влияние на будущие модели концерна: Bentley Continental GT, Volkswagen Phaeton и Bugatti Veyron.
Ferrari, как всегда, пользовались популярностью: целый класс был посвящён гоночным легендам из Маранелло. Среди них — Ferrari 340 MM, 250 GT Competizione, 250 GT Zagato.
На празднике олдтаймеров не обошлось и без демонстрации новых трендов. Наибольший интерес и восхищение гостей теперь вызывают гиперкары. Революционные машины 1990-х и 2000-х, давшие старт эпохе «громче-быстрее-сильнее», уже воспринимаются как часть истории. На минувшем шоу были представлены знаковые модели: Pagani Zonda C12S 7.0 2000 года с её лаконичными формами, один из шести предсерийных прототипов Bugatti Veyron (Prototype 5.1), а также синий Bugatti EB110, напомнивший о новаторских годах бренда.
