В конце 1960-х Брюс Макларен, новозеландский гонщик и основатель McLaren Racing, мечтал создать идеальный дорожный автомобиль. У машины мечты обязательно должны были быть тюнингованный мотор, двери-«бабочки» и выверенная аэродинамика.

Воплощение идеи началось с прототипа M6GT, построенного на гоночном шасси M6A. Макларен даже ездил на нем на соревнования, используя как свой личный транспорт. Но до серийного выпуска дело не дошло — в 1970 году 32-летний гонщик погиб во время тестов болида M8D на трассе Гудвуд.

Только через четверть века мечта обрела форму, когда появился легендарный McLaren F1. Но подлинную задумку, оригинальный M6GT, так никто и не воплотил. Так было до недавнего времени, пока подразделение McLaren Special Operations (MSO) не взялось воссоздать идеал Брюса — буквально с нуля, по его эскизам, согласно его идеям. Ирония в том, что дебют будущей новинки прошел на Фестивале скорости в Гудвуде (9 — 12 июля). Именно там погиб Макларен.

Чтобы добиться максимальной точности, инженеры MSO основательно порылись в архивах. Для кузова отыскали и использовали оригинальные формы, найденные в Англии. Во время реставрации обнаружилось, что в металле ещё видны следы изменений, которые вносились в процессе работы. Цвет кузова и отделки восстановили по старым образцам и архивным снимкам. Машину выкрасили в кремово-белый оттенок под названием Colnbrook — в честь завода рядом с аэропортом Хитроу, где раньше работал Макларен, чтобы успевать на гонки. Цвет интерьера и кузова (изумрудно-зеленый) были вдохновлены ливреей болида Брюса в «Формуле-1», M2B 1966 года, белой с зеленой полосой.

Технически новый M6GT аутентичен концу 60-х. Основа — подлинное шасси M6A. Двигатель V8 с «верблюжьими горбами» на головках цилиндров, коробка передач — всё по тем самым спецификациям. Подвеску восстановили по деталям прототипа. Кабина — от настоящих гоночных машин тех лет, а вокруг нее специалисты MSO построили скрытый силовой каркас с дугой безопасности и задней рамой. Даже к мельчайшим крепежным элементам отнеслись с особым вниманием: поставили закрытые алюминиевые купольные заклепки, как и в оригинале. Такие раньше использовали только в аэрокосмической отрасли.