16 мая на аукционе Broad Arrow в Италии компанию эксклюзивным олдтаймерам составит… автобус. Конечно же, это не обычное транспортное средство, за его дизайн отвечал легендарный Марчелло Гандини, а создан автобус был для перевозки VIP-гостей фабрики Fiat. Оценочная стоимость редкости: 94 —141 тыс. долларов.

На Туринском автосалоне 1975 года самым ярким экспонатом стал не выразительный суперкар, а микроавтобус. Его разработал Марчелло Гандини, который тогда работал в студии Bertone. К проекту он подошел не формально, а со свойственным ему вдохновением, так что автобус Fiat Visitors получился настоящим шедевром модерна. Он был создан для того, чтобы превратить простую экскурсию по заводу в приключение.

Идея проекта принадлежала президенту Fiat Джанни Аньелли. В 1970-е годы, расширяя сеть заводов Fiat, Аньелли заказал серию машин для перевозки высокопоставленных промышленников и политиков по своим производственным объектам. Программа началась с модифицированных Fiat 600 Multiplas и переросла в 850 T Familiare, но в конечном итоге Аньелли захотел чего-то гораздо более интересного и комфортного.

Он обратился в Bertone, где Гандини — визионер, стоявший за такими легендами, как Lamborghini Miura и Countach — применил свой гений к формату минивэна. Автомобиль был построен на платформе Fiat 850. Отличительной чертой стала панорамная крыша из стеклопластика, которая открывалась, чтобы гости могли беспрепятственно наблюдать архитектуру завода. Уникальная шестидверная компоновка позволяла без труда попасть в салон с шестью отдельными сиденьями. Чтобы обеспечить комфорт пассажиров в любое время года, автобус оснастили специальной двойной системой кондиционирования, что в то время было роскошью и встречалось редко.

В качестве двигателя установили четырёхцилиндровый мотор объёмом 843 куб. см в сочетании с четырёхступенчатой полуавтоматической коробкой передач Idroconvert, что обеспечивало достаточную мощность для плавного передвижения на умеренных скоростях.

Хотя Fiat никогда не раскрывал официальных данных о производстве, считается, что было построено не более шести экземпляров, и этот автомобиль с шасси № 345355 — один из двух, которые, как полагают, сохранились до наших дней.